الصفحة الرئيسية تأريخ الشركة

تأريخ الشركة

تأريخ المصنع. مراحل التضلع باستعمال طرق انتاج وحدات المكنات.

إن شركة "زناميا" المساهمة المفتوحة هي منشأة رئيسية فيما يتعلق بانتاج المضخات الهيدرولية من طرز مختلفة وأجهزة ضبط توصيل الوقود وضواغط الضغط العالي الهوائية لموديلات كثيرة من الطائرات والطائرات العمودية المدنية والحربية والدبابات والمعدات البرية الخاصة ومعدات بناء الطرق وكذلك وسائل النقل الرافعة. ويعمل مصنع "زناميا" أكثر من 65 سنة وقد استحق احتراما ونفوذا بين عملائه. ويتعامل مصنع "زناميا" بنجاح مع شركات الطيران في روسيا ودول الاتحاد المستقلة وكذلك مع كثير من مصانع الطائرات الروسية والخارجية. ويرتبط تأريخ وتطوير مصنعنا ربطا وثيقا بتكون وازدهار كل الطيران الوطني.

في 15 مايو 1942 م قد تم تأسيس المصنع رقم 451 (صندوق البريد 192) حسب أمر اللجنة الشعبية المصدر بتأريخ 10/04/1942 م بناء على القرار رقم "20 ك أو – 1543" المتخذ بتأريخ 05/04/1942 م من طرف لجنة الدولة للدفاع بشأن تأسيس المصانع الاضافية لانتاج وحدات المحركات.

في يوليو 1963 م بدأ يحمل مصنعنا اسم مصنع "زناميا" للمكنات في موسكو استنادا على القرار رقم 846-95 المتخذ بتأريخ 09/07/1963 م من قبل مجلس الوزراء لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.

وصل عدد عام من العمال والموظفين الذين عملوا في مصنعنا الى 1456 نفرا. خلال المرحلة التنظيمية لتشغيل المصنع حتى سنة 1942 م واصل مصنعنا تصليح

وحدات المكنات وصب الكربورتورات بتوصية المصنع رقم 315. في سنوات الحرب الوطنية العظمى استمر مصنعنا بانتاج وحدات المكنات لمحركات الطائرات: - مضخات البنزين من طرز "ب ن ك – 10" و"ب ن ك – 12" وآلخ؛ - المضخات الترسية من طراز "م ن م – 11"؛ - أجهزة بدء تشغيل المحركات الخفيفة من طراز "م – 30"؛ - بكرات مرشحات الزيت من طراز "م ف م – 25" وآلخ للدبابات.

إتصفت سنوات ما بعد الحرب بتطوير الطيران النفاث. وابتداء من سنة 1945 م أخذ مصنعنا بانتاج وحدات المكنات لمحركي "ر د – 10" و"ر د – 20" النفاثين، وكذلك محقة "249" للوقود ووحدة "263" للمكنات وما شابه ذلك.

في أوائل الخمسينات قد تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج منظِّمات "ر 9" و"ر 18" و"ر 40" للمسامير الملولبة متغيرة الخطوة حسب تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "ليتيلين أ. ن." والتي تُستعمل في طائرات "أ ن 2" و"إيل 12" و"إيل 28".

في نفس الوقت بسبب غرس الأجهزة الهيدرولية في الطيران قد تضلع مصنعنا لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باستعمال طرق الانتاج المتسلسل لمضختي "ن ش 11" و"ن ش 13" الهيدروليتين العاليتي الضغط وكذلك جهاز "غ أ 77" الأوتوماتي للتحميل وفق تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "باشتا ت. م." والتي يُستعمل في طائرات "مي 6" و"مي 4" و"مي 8" العمودية.

حوّل مصممو مصنعنا بقواهم تلك المضخات الترسية الأولى الى وحدات "ن ش 39" و"ن ش 40" و"ن ش 2 س" للمكنات التي يتم انتاجها مع موديلات مغيرة من وحدة "غ أ 77" للمكنات حتى الآن.

من سنة 1950 م الى سنة 1955 م تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج حوالي 40 وحدة للمكنات للطائرات النفاثة طبق تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "كوروتكوف ف. أ."، بما فيها مصنوع "ب ن 15 – 28" لطائرة "تو 104" ووحدتي "أ ك 150 ن" و"أ د أو" للمكنات المستعملتين في طائرتي "تو 104" و"تو 114".

من سنة 1955 م الى سنة 1960 م تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج المضخات ذات الغواطس الدوارة من طراز "ن ب" (وهي "ن ب 25" و"ن ب 34" و"ن ب 43") حسب تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "باشتا ت. م." والسيد "زفيريف إي. إي".

في نفس الوقت قد تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج مضخات التعزيز النابذة التربينية وهي "د تس ن 13" و"د تس ن 19" و"د تس ن 26" و"د تس ن 27" وأخرى وفق تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "زاسلافسكي غ. م".

في أواخر الخمسينات تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج وحدات المكنات لأجهزة ضبط توصيل الوقود لمحرك "ف ن ر" النفاث وأيضا منظمات تقوية دفع المحركات النفاثة والنظام الأساسي لعمل محرك "ت ن ر 12 م".

من سنة 1970 م الى سنة 1975 م واصل يطوّر مصنعنا المضخات ذات الغواطس الدوارة وقد تضلع باستعمال طرق الاانتاج المتسلسل لمصنوع "ن ب 72 م". لقد تضلع مصنعنا باستعمال طرق انتاج التصميمات الجديدة لمضخات "ن س 43" و"ن ب 81" و"ن ب 89" الكباسية صمامية صدعية التوزيع.

ابتداء من سنة 1975 م قد تضلع مصنعنا بصورة نشيطة باستعمال طرق انتاج أجهزة التحكم في عمل المحركات وهي: "ر ت 144" و"ن د 144" و"ف ر 144" و"ف أو ت 144" الى جانب "ف ن د ت 144" طبق تصميمات رئيس المصممين السيد "كوزنيتسوف إي. ل".

من سنة 1980 م الى سنة 1990 م قد تضلع مصنعنا باستعمال طرق الانتاج المتسلسل لمصنوعات "ر س ف 25" و"تس ن 25" و"د تس ن 202" و"1040 أي" و"1040 ب" و"1116" و"ن ر 63 أ" و"ن ب 112" و"ر س ف 32" و"تس ن 32" و"ك ب 32" و"أو ك 1116" وكذلك "ك س ب 63" للطائرات العصرية حسب تصميمات مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "كوروتكوف ف. أ." ومكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "أورلوف ف. أ." ومكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "زوكوف ب. ب." الى جانب مكتب التصاميم الذي أشرف عليه السيد "زفيريف إي. إي."

ابتداء من سنة 1990 م يتعامل مصنعنا مع مكتب التصاميم الذي يشرف عليه السيد "بيليفيتين ب. ف." وقد تضلع مصنعنا باستعمال طرق الانتاج المتسلسل لجهاز "ر ب 85" للتحكم بأنواعه المغيرة وجهاز "ر ب 97" للتحكم المستعملين في طائرات "تو 204" و"تو 214" و"تو 334" و"إيل 114".

204" و"تو 214" و"تو 334" و"إيل 114". في مايو عام 2002 م احتفلت شركة "زناميا" المساهمة المفتوحة باليوبيل الستين. وبعد تغيير مدراء مصنع "زناميا" في سنة 2004 م ابتدأت المرحلة الجديدة من تطوير المصنع المتجهة الى عملائنا والتعامل مع شركائنا والتعاون متبادل المنفعة وطويل الأمد وكل هذا هو اسبقية نشاط اليوم الأساسية لمنشأتنا وضمانة التطور الثابت والناجح. وفي مصنعنا تجري عمليات تحسين طرق الانتاج، وزيادة حجم المنتجات والوحدات المصلحة للمكنات، وتتم بشكل نشيط مكافحة المنتجات المزيفة و"السوق السوداء"، وتتحقق مشروعات التضلع باستعمال طرق انتاج المنتوجات الجديدة وفتح أسواق الترويج.